Bonner Oberbürgermeister fordert Geld vom Bund fürÖPNV – und kreative Lösungen nach der Sperrung der Nordbrücke
„Das ist eine sehr angespannte Lage und die Botschaft, die wir gestern bekommen haben, ist für Bonn und die Region wirklich eine schlimme Botschaft gewesen. Das Problem ist ja primär, wir wussten zwar, dass die Nordbrücke erneuert werden muss. Aber jetzt haben wir ein Problem mit der so genannten Vorlandbrücke. Und dass diese komplett gesperrt ist und das bestimmt für zweieinhalb Jahre bleiben wird und somit die gesamte Nordbrücke – eine von drei Brücken, die Bonn nur hat – nicht genutzt werden kann, ist für die Region eine Katastrophe.“
„Wir wissen, zwei Brücken bleiben über – das ist die Kennedybrücke und die Südbrücke – und jetzt gilt es, folgende Dinge zu tun: Erst mal den öffentlichen Personennahverkehr, also Bus und Bahn, so gut wie möglich zu verbessern und auszubauen, Takte zu verdichten.Es gilt, Park-and-Ride-Anlagen zu schaffen – also jeder Mensch, der vom Auto umsteigt auf den ÖPNV oder das Fahrrad, der ist eine Hilfe in dieser Situation, in dieser Verkehrskatastrophe. Und darauf haben wir uns fokussiert und auf die Leistungsfähigkeit der beiden verbliebenen Trassen Südbrücke und Kennedybrücke.“
Der wegen der Sperrung der Nordbrücke kostenlos angebotene ÖPNV in Bonn werde voraussichtlich enden müssen, sagte der Bonner Oberbürgermeister Déus.
„Weil wir, wenn wir keine finanzielle Hilfe von außen bekommen, das alleine nicht stemmen können. Bonn geht es so wie vielen Kommunen, wir sind unterfinanziert, wir sind am Rande des Haushaltssicherungskonzeptes. Wir hatten vor, auch im Bereich des ÖPNV in den nächsten Jahren Geld zu sparen – und was machen wir jetzt aufgrund der Nordbrücken-Sperrung? Wir geben massiv mehr Geld aus. Das heißt also, wenn wir keine externe Hilfe bekommen, werden wir dieses Angebot des kostenlosen ÖPNVs, was eine Sofortmaßnahme war, um viele Menschen zum Umsteigen zu bewegen, nicht halten können.“
Bisher hatte der Bund signalisiert, nicht für Kosten des ÖPNV aufzukommen, weil das eine kommunale Angelegenheit sei.
„Die 107.000 Fahrzeuge, die über diese Bundesbrücke geflossen sind, fließen jetzt durch unsere Stadt – und da wird der Bund uns helfen. Aber […] bisher ist die Aussage, nicht beim ÖPNV. Ich sage ganz klar, das sehe ich anders. Denn wir wollen ja erstens die Menschen zum Umsteigen bekommen, auch um die Schäden, die nachher der Bund übrigens tragen muss auf den Ausweichrouten, so gering wie möglich zu halten. Und meines Erachtens gibt es auch Beispiele, wo man zumindest ansatzweise Lösungen gefunden hat. Und ich versuche, auch dem Bund klarzumachen, was malLeverkusen oder Rahmede waren, ist jetzt Bonn. Und der nächste Fall in Deutschland wird kommen, also der Bund muss sich Gedanken machen, inwieweit er den Kommunen hilft und sie unterstützt in dieser Situation. Wir haben jetzt für zweieinhalb Jahre mindestens eine absolute Ausnahmesituationvor uns. Und wenn wir versuchen, Verkehr von den Straßen, vom Individualverkehr wegzubekommen und die Menschen auf ÖPNV zu bekommen, dann sollte der Bund auch eigenes Interesse daran haben, weil das nämlich die Kosten der Reparaturen, die nachher anstehen, senken wird.“
Um die schwierige Situation für die kommenden mindestens zweieinhalb Jahre zu meistern, werde man nicht nur zum Beispiel weiter auf ÖPNV und Park-and-Ride setzen. Es brauche kreative Lösungen und Denkansätze, die vielleicht vorher noch nicht da gewesen seien.
„Wo kann man Bordsteine wegnehmen, wo kann man Zufahrten ändern, wo kann man eine Spur mehr zur Verfügung zu stellen? Wo kann man es sich leisten, eine Spur, die man hatte, wegzunehmen und sie einem anderen Verkehr zuzuwidmen? Alles darf und muss gedacht werden und dann sorgsam geprüftwerden auf die rechtliche Umsetzbarkeit. Manchmal scheitert man auch, weil die Vertragsfirma, die die Stadt hat, nicht mehr genug Klebestreifen hat, um eine Ummarkierung vorzunehmen. Also der Teufel steckt im Detail. Aber wir sind mit allem, was wir haben, da dran und kennen da auch kein Wochenendeund auch keinen Feiertag.“
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